Мануал/история) Как почистить электромагнитные клапана и сеточки ваноса на n52 своими руками.

Давно ничего не писал, так как особого повода не было, но месяц назад появился не приятный шум в салоне на холостых, особенно на холодную и под нагрузкой.После консультации с товарищами по е90 клубу было принято решение грешить на ванос и попробовать почистить то, что чиститься так как "если клапана или сеточки немного забиты, холодное, густое маслецо может плохо проходить или проходить через них не правильно создавая шум и вибрации"И так, для начала нам понадобится:1. ключ на 10, желательно с шарнирной головкой так как обычному ключу в моем случае дается только одно положение для фиксации его на болте и крутить из этого положения очень не просто.2. Не очень большие и прямые лапы, не то что мои культяпки.3. Тряпочка что бы положить клапана и что бы остановить масло после извлечения нижнего клапана. Масла будет не много, совсем не много но все же тонкой струйкой она прочертит след по двигателю. 4. Голова, Она в принципе особо не нужна, так как я без головы справился и пишу вам все по пунктам))Когда все в сборе можно идти к машине и начинать первое действо -"Извлечение".

Запомнив что к чему идет)) снимаем фишки, на заглушенной машине, не снимая клем с акб, это наверное лишнее так как есть информация что человек снимал фишки даже на заведенной машине. Я лично это проверять побоялся, но человек утверждает что таким способом можно установить причину, мол если при выключенных клапанах все хорошо то это точно клапана. В общем тут проблем возникнуть не должно, нужно лишь зажать железочку и тянуть, они туговаты.

Далее нащупываем 2 болта, один из них виден хорошо, другого почти не видно. Крутим против часовой, я делал это на теплом двигателе, местами даже горячем ибо солнце было уже низко и стоять на улице к верху попой становилось все опаснее. Открутились в принципе достаточно легко, не считая мороки с ключами, гибкий ключ я сразу сломал, подарив ашану 60р, нижний крутил обычным, а верхний вот таким…)))

Открутив, просто тянете клапан к радиатору, не спеша наращивая усилие, будьте внимательны, на клапанах стоят прокладки, их надо не потерять, если вы вытащили клапан без прокладки то пощупайте внутри движка) некоторые советуют поменять резинки, но не думаю что стоит ездить их искать так как они как новые и на вид и на ощупь.

Далее я аккуратно подтыкнул в нижнее отверстие тряпочку, нитками наружу, что бы ничего не попало и ничего не выпало от туда) Хотелось сфотографировать для вас то что внутри, уранил планшет на защиту картера, да и бог с ним, все равно на iOS8 он притормаживал. В общем собрал инструмент и отправился домой на вторую часть, назовем ее "Пламенный клапан" У вас как у нормальных людей будет "Очистка"Для выполнения по моему сценарию вам потребуется :1. 2 проводка, не более метра длинной2. Очиститель карбюратора3. Аккумулятор о_О4. Какая ни будь посуда, баночка, мисочка не нужнаяАккумулятор мы используем для того что бы подать на клапан ток, тем самым заставив его открыться и искупаться внутри, многие этого не делают, другие говорят "что без этого и смысла начинать нету". Я решил делать до конца, пол ночи шерстил интернет в поисках информации о последствиях ошибки подключения + и -. оказалось простой электромагнит, ломаться в нем нечему.

Итак, избавляем наши клапана от крупной грязи, пыли, аккуратно(не заносим то что было снаружи двигателя, в двигатель), мои на первый взгляд были не такие уж и грязные

Наполняем нашу емкость вонючим очистителем, бросаем в нее клапана на чуть чуть

Накидываем провода на аккум, мой простоял в кладовке около года, но искрит, а значит клапан пошевелить сможет, кстати разъем клапана выглядит вот так

А теперь ВНИМАНИЕ))) ДОСТАЕМ клапан из баночки, кидаем минус на один штырек, а плюсом несколько раз стукаем по второму штырьку, живой клапан должен щелкать, в отверстиях просматривается вся его работа, переусердствовать наверное не стоит тк вряд ли на него обычно подается 12V, не знаю, может ничего страшного не случится но проверять не буду. Поделюсь двумя вещами которые я узнал, которых не смог найти в сети или не ожидал.1. В этих клапанах нет разницы где плюс а где минус, они одинаково отщелкиваются при подаче + или — на любой из штырьков, ничего не взорвется, не сломается, не заляжет и не превратится в десептикона.2. Нельзя щелкать клапан, пока он находится в очистительной жидкости, так то может и лучше бы почистился но произошло неожиданное. Столб пламени в пол метра, особенно впечатляет в полумраке в ожидании щелчка, так что жалко не заснял))Даже после этого с клапаном ничего не произошло он не изменился и не перестал щелкать. Оставляем наши клапана часа на 2-4 в баночке с очистителем карбюраторов, в промежутке я еще раз их доставал и щелкалДалее достаем, просушиваем чуть чуть и идем к авто, мои не были особо грязными но совсем чистые клапана будут выглядеть так:

Не забываем про кольца, одеваем их на клапана и пихаем в движ, притягиваем все это дело болтиком, так что бы расход масла потом не увеличился, подключаем фишки правильно и заводим авто.

Акт второй "Сеточки"Следующее что в силах почистить такие нубы как я это сеточки.Нам потребуется:1. Тряпочка2. Звездочка размером Т403. Зеркало4. ФонарикСобираемся с духом, идем к заглушенному движку)С лева относительно вас, в движ, под небольшим наклоном вниз вкручены 2 сеточки,Что бы их увидеть нужно либо снимать колесо и подкрылок, либо быть белкой, если вы не белка и снимать подкрылок для вас слишком тяжко то берем зеркало и располагаем его как на картинках:

Обратите внимание что эти 2 винтика (и есть сеточки) находятся достаточно глубоко, и возможно их будет видно не так хорошо как на моих фото, особенно под пылью. Убираем мешающие нам гофро трубки, мои были совсем в натяг, по этому внимательней будь! Что б ничего не вырвать) Теперь подобрав грамотный ключ, я лично ничего не подобрал и поехал в ашан, там нужная мне насадка, продавалась только в комплекте того что у меня уже есть, по этому я аккуратно, не повреждая упаковки одолжил нужную мне насадку из комплекта, купил дворники бош за 900р. и поехал пробовать. В идеале конечно подойдет ключ такого типа.

Я осуждаю воровство, пусть даже у таких крупных корпораций, по этому завершив работу я конечно поеду в магазин и положу насадку обратно наверное.Итак после того как движок остыл и снова стало темно отправляемся к машине.Срываем сеточки с места нашим ключом, затем я подстраховался и впихнул тряпочки в промежутки между двигателем и чем то там, выкручиваем против часовой стрелки, и поддеваем чем ни будь не спеша, они хоть и не под большим наклоном но могут выскочить так, что не спасут и тряпочки)В принципе я справился один, две руки туда все равно не засунешь, вот что у меня вышло:

Размером они примерно с мизинец, на фото плохо видно но это в принципе считается чистым, тем не менее кидаем сеточки в ту же баночку на пару часиков.Мои пролежали 10 часиков, ничего конкретно не изменилось (прокладкам ничего не стало) . Если потрясти, сеточки издают металлический звук, он не пропал, а значит так и должно быть =)Вот так выглядят чистые сеточки:

Что бы успешно закончить 2 акт, я немножко склею сетки с ключом и вверну на свои места.

Вся эта операция по сути не сложная минут на 15, не считая отмокания. Открутить да прикрутить. Я справился бы с ней гораздо быстрее если бы знал что, где, чем и как крутить. много подробностей и воды но зато теперь каждый сможет))Надеюсь вам поможет этот текст, мне он не помог, вибрации на холодную остались и прошли сами по себе только через месяца полтора.Все было достаточно чистым.ПС: Замена масла каждые 8-10т мотюль х-сеss 8100 5w-40Всем удачи)

ПС2: спустя 2 года (20.02.2017) снова залез в клапана, они все такие же чистые как и 2 года назад