Замена помпы ваз

Немало важным механизмом в системе охлаждения двигателя является водяная помпа, ведь без охлаждения, двигатель быстро перегреется и может заклинить. Но все же, как и любой механизм, помпа выходит из строя рано или поздно. Поэтому придется снимать и ремонтировать помпу. Первый вариант, это когда потекла помпа и четко видно потеки охлаждающей жидкости. В таком случае стоит не откладывать на потом ремонт помпы и заменить в ближайшее время. Так как небольшие потеки при движении и рабочем моторе, в самый неподходящий момент превратится в большую течь и в таком случае быстро вытечет охлаждающая жидкость с двигателя. Вторая же причина когда стоит менять или производить ремонт, это когда загудела помпа, в таком случае тоже не стоит затягивать, так как во время движения может заклинить помпа. Зачастую такой гул начинается из-за подшипников, которые находятся внутри самой помпы. Характерный хруст и свист сразу отличатся от работы двигателя, и чем сильней он становится, тем меньше времени на замену у вас остается. Доехать домой однозначно сможете, но тянуть не стоит. Если подшипники совсем пропали, то естественно, что помпа долго не протянет. Обычно промежуток по времени будет составлять пару часов, при интенсивной работе двигателя. Но все же, не рекомендую проверять её на прочность, в таком случае перегрев двигателя будет мгновенным.

Немало важным моментом является выбор помпы, в наше время существует много как оригинальных моделей, так и подделок. Тут уже все зависит от вашего кошелька, и желания, какое качество у вас будет установлено. Естественно, что оригинал будет стоить намного дороже, да еще, если вы решили его устанавливать в сервисном центре. Процедура замены не сложная и не редко в этот процесс входит и замена охлаждающей жидкости, так как в любом случае её придется сливать. При выборе, желательно обращайте внимание на крыльчатку и качество подшипников. Обычно берут с бронзовой, так как этот материал не поддается коррозии в воде и не ржавеет. Иногда берутся за ремонт старой, если поломка не сложная, для этого вам понадобятся новые подшипники, сальники и уплотнительные кольца, так как при ремонте их обязательно нужно будет заменить. Но все же, ремонт не дает гарантии, что помпа проходит долго, поэтому все же советую поставить новую, так как и отремонтировать, снять подшипник не так-то просто.

Выбрав помпу, приступим к её замене. Первое что нам понадобится, это слить охлаждающую жидкость с двигателя. Заранее купите с запасом охлаждающей жидкости, это будет хороший повод, чтоб её заменить. Ведь со временем она теряет свои свойства и в одно время, в хороший мороз, может вас подвести. Приступим к работе, в первую очередь откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров. Сливаем жидкость в заранее подготовленную посуду. Если же полностью решили заменить, то нам нужно будет её слить и с радиатора, для этого откройте клапан на радиаторе или крышку. Открутите патрубок, если жидкость не стечет сама. Дождитесь, пока вся жидкость стечет с системы охлаждения, затем закрутите обратно. Теперь снимаем клеммы с аккумулятора, так как будем работать с помпой. Следующим шагом снимаем ремень генератора, можно частично попустить, так как ремень проходит вместе и на помпу. Внимательно посмотрите, все ли детали открутили, которые мешают для продолжения работы. Теперь приступаем к разборке самой помпы. Первым делом откручиваем скобу помпы, и отведите в сторону. Далее откручивает болты крепления шкива, придерживая его отверткой, и затем снимаем его, так как без этого нам никак не снять помпу. За шкивом находятся болты крепления самой помпы к двигателю. Открутив их, вытягиваем помпу, есть вероятность, что еще с нее потечет охлаждающая жидкость, поэтому стоит быть аккуратным. Как видим, на месте посадки помпы останется след от старой прокладки, её нужно будет убрать, отверткой и наждачной бумагой. После очистки от грязи и остатков, устанавливаем новую прокладку, садим её на герметик, для большей уверенности и качества работы. И финальный шаг, установка новой помпы, желательно ставить с первого раза, чтоб не нарушить герметик.

Заранее внимательно подберите удобный способ установки. Теперь собираем в обратном порядке то, как мы её разбирали. Закручиваем крепежные болты к двигателю, не стоит сильно затягивать, чтоб не оторвать крепежные болты, так как зачастую помпу делают с алюминиевого сплава. Далее крепим шкив, прикрутив болтами так, чтоб не было перекоса, прокрутите его пару раз вручную и убедитесь, что он отцентрирован, в ином случае, если перетянули один из болтов, он быстро износит ремень. Теперь ставим и натягиваем ремень на шкив, вот именно для этого нам и понадобятся заранее сделанные метки, таким образом, и облегчили себе работу и ускорили процесс сбора. Дав немного подсохнуть герметику, заливаем охлаждающую жидкость в двигатель. Залив жидкость, ставим обратно клеммы аккумулятора и прокручиваем стартером пару раз, таким образом, прокрутится помпа и продавит охлаждающую жидкость по двигателю. Так же не стоит забывать, что в радиатор тоже нужно залить жидкость, для этого нам нужно будет открыть клапан и дать жидкости заполнить его, или откройте спускную гайку на радиаторе сверху. Очень внимательно проверьте, чтоб не оказалось воздушной подушки в охлаждающей системе двигателя, а так же система была полностью заполнена, метка в расширительном бачке не должна быть, ниже минимального уровня. После этого посмотрите, не течет ли из-под места крепления помпы к двигателю. Финальным этапом, заводим автомобиль и даем прогреться двигателю до полной рабочей температуры, это от 40 до 80 градусов Цельсия.

Глушим двигатель и осматриваем на наличие течи и прочих неисправностей после замены. Если двигатель очень быстро нагрелся, значит, где-то есть воздушная подушка, её стоит незамедлительно убрать.

В принципе, на этом и заканчивается замена помпы, таким образом можно заменить почти в любом автомобиле помпу, так как большинство сделаны, по одному и тому же принципу.