РД 03112194-1094-03 «Руководство по организации эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе»

Настоящий руководящий документ разработан взамен Р 3112199-0305-89, Р 3112199-0306-89 и касается организации работ по техническому обслуживанию и эксплуатации газобаллонных автомобилей и автобусов, в конструкции которых используется новое поколение газовой аппаратуры, предназначенной для использования в качестве моторного топлива - сжиженного нефтяного газа (ГСН). Руководство предназначено для руководящих, инженерно-технических работников, обслуживающего и водительского персонала, связанных с техническим обслуживанием и эксплуатацией автомобилей на ГСН; освидетельствованием автомобильных газовых баллонов для сжиженного нефтяного газа; с необходимой реконструкцией технической базы или мест хранения газобаллонных автомобилей на ГСН, обеспечивающих безопасные условия для обслуживающего персонала и oxpaнy окружающей среды.

Министерство транспорта Российской ФедерацииДепартамент автомобильного транспорта

ФГУП НИИАТ

Руководство поорганизации эксплуатациигазобаллонных автомобилей, работающих насжиженном нефтяном газе

Руководящий документ

РД 03112194-1094-03

Взамен Р 3112199-0305-89 и

Срок действия с 01.01.03

Р 3112199-0306-89

Москва 2003 г.

Министерство транспорта Российской ФедерацииДепартамент автомобильного транспортаФГУП НИИАТ

УТВЕРЖДАЮ Руководитель Департамента автомобильного транспорта Минтранса России _______________А.Б. Пинсон

« ___»_________________2002 г.

РуководящийдокументРД 03112194-1094-03

Взамен Р 3112199-0305-89 и

Срок действия с 01.01.03

Р 3112199-0306-89

Начальник отдела сертификации и ПТП Департамента автомобильного транспорта ____________А.И. Кузнецов « ____»_______________2002

Первый заместитель Генерального директора НИИАТ _____________Л.Я. Рошаль « ____»_____________2002 г.

Москва2002 г.

Разработан:Федеральным государственным унитарным предприятием «Государственныйнаучно-исследовательский институт автомобильного транспорта» (НИИАТ),Департаментом автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.

Настоящий руководящий документ разработанвзамен Р 3112199-0305-89, Р 3112199-0306-89 и касается организации работ потехническому обслуживанию и эксплуатации газобаллонных автомобилей и автобусов,в конструкции которых используется новое поколение газовой аппаратуры,предназначенной для использования в качестве моторного топлива - сжиженногонефтяного газа (ГСН).

В работе были использованы материалы любезнопредоставленные МАДИ (ГТУ), ЗАО «Автосистема», ННПФ «Мобильгаз», НПФ «САГА» идругими организациями, а также опыт эксплуатации газобаллонных автомобилей наГСН в системе общественного и индивидуального транспорта.

Руководство предназначено для руководящих,инженерно-технических работников, обслуживающего и водительского персонала,связанных с техническим обслуживанием и эксплуатацией автомобилей на ГСН;освидетельствованием автомобильных газовых баллонов для сжиженного нефтяногогаза; с необходимой реконструкцией технической базы или мест хранениягазобаллонных автомобилей на ГСН, обеспечивающих безопасные условия дляобслуживающего персонала и oxpaнy окружающей среды.

СОДЕРЖАНИЕ

1. АГЗС - автомобильная газозаправочнаястанция.

2. АТС - автотранспортное средство.

3. АТП - автотранспортное предприятие.

4. АГТС - автомобильная газовая топливнаясистема.

5. ГА - газовая аппаратура.

6. ГБА - газобаллонный автомобиль.

7. ГБТС - газобаллонное транспортное средство

8. ГБО - газобаллонное оборудование.

9. ГСН - газ сжиженный нефтяной

10. КПГ - компримированный (сжатый) природныйгаз.

11. КПП - контрольно-пропускной пункт.

12. НИИАТ - Государственныйнаучно-исследовательский институт автомобильного транспорта.

13. ОГ - отработавшие газы

14. ПАГЗ - передвижнойавтогазозаправщик.

15. РВД - редуктор высокогодавления.

16. РНД - редуктор низкогодавления.

17. СО - оксид углерода.

18. СН - углеводороды.

19. ТО - техническоеобслуживание.

20. ТР - текущий ремонт.

21. НКПВ - нижний концентрационный пределвоспламенения.

22. ДВК - датчик довзрывныхконцентраций газовоздушных смесей.

ВВЕДЕНИЕ

Сжиженный нефтяной газ (ГСН) в настоящее время широкоиспользуется как моторное топливо для различных типов и групп автотранспортныхсредств как у нас в стране, так и за рубежом.

В настоящее время в западноевропейских странахэксплуатируется более 2-х млн. ед. ГБА на ГСН, в том числе в Италии - около 310тыс., в Нидерландах - около 380 тыс., в Германии - более 75 тыс. В настоящеевремя в Германии, действует 650 станций по заправке ГСН. В 2003 году ихколичество должно превысить 1 тыс. единиц.

Потребление ГСН как топливо на автомобильномтранспорте в 2000 году в Европе составило более 4,5 млн. т.

Широкое применение как автомобильное топливо ГСНнашел в настоящее время также в США, Канаде, Японии, Южной Корее.

В США в настоящее время эксплуатируется более 500тыс. грузовых автомобилей на ГСН и имеется более 10 тыс. газозаправочныхстанций (общее количество АЗС - 160 тыс.).

В Японии в настоящее время эксплуатируется 700 тыс.ГБА на ГСН - в основном автомобили - такси и небольшие фургоны. Только в г.Токио на ГСН эксплуатируется 200 тыс. таксомоторов.

В Южной Корее сейчас эксплуатируется более 80 тыс.ГБА на ГСН, что обусловлено политикой правительства, стремящегося использоватьГСН как стандартное топливо для всех пассажирских транспортных средств.

Расширяется использование ГСН на автомобильномтранспорте в Китайской народной республике.

Использование ГСН для многих стран решает какресурсную задачу по надежному обеспечению автомобильного транспорта топливом,так и экономическую проблему, связанную с уменьшением вредного воздействияавтотранспортных средств на окружающую среду.

Следует отметить, что правительства многих странстимулируют внедрение ГБА. потребляющих ГСН. Так правительство Канады принялопрограмму содействия переводу автомобильного транспорта на ГСН, согласнокоторой предусматривалась отмена дорожного налога на ГСН (21 цент на 1 галлонтоплива), а также 7%-го продажного налога на любые автомобили, работающие наГСН. Программа предусматривает также субсидию в 400 долл. за каждый автомобиль,переведенный на ГСН.

Принята Правительственная программа по содействию развитиясети газозаправочных станций ГСН, согласно которой выделено 680 тыс. канадскихдолл. В Канадских провинциях Онтарио, Британская Колумбия и Альберта действуетсистема строгого лицензирования эксплуатации ГБА на ГСН. Водителям этихавтомобилей запрещается заправлять и эксплуатировать ГБА без наклейки наветровом стекле, показывающей, что его топливная система была проверена исоответствует государственным стандартам.

Компания Ford Motor первой в США начала серийновыпускать легковые автомобили Ford Granada, работающие на ГСН. В двигателяхэтих автомобилей степень сжатия была увеличена с 9 до 10.

В Западной Европе на ГСН широко эксплуатируются такиеавтомобили, как Fiat 131 Super 2000, Mercedes 200, Renault 8TL Variable, Volvo224GL, двигатели которых имеют, соответственно: объем 1995, 1997, 1647 и 2316куб. см.; мощность 83 кВт при 5600 об/мин, 80 кВт при 5200 об/мин, 54 кВт при5000 об/мин,82 кВт при 5000 об/мин; степень сжатия 9.0, 9.0, 9.3, 10.3.

Многие зарубежные автомобилестроительные компании выпускаютавтомобили, оборудованные системами бензинового впрыска. Перевод этихавтомобилей на ГСН также возможен. Так, компания Motogas (Великобритания)предложила устройство для перевода на ГСН автомобилей, оборудованных системойбензинового впрыска фирмы Bosh.

Аналогичные работы проводятся в Италии (фирмы Fiat,Tartarini), Германии (ф. Mercedes) и у нас в стране (АО «ГРИКО») и др. Этисистемы в настоящее время с точки зрения улучшения экологических итопливно-экономических свойств ГБА являются наиболее прогрессивными.

За последние годы (1990 - 2001 гг.) в России былиразработаны многие модели газобаллонного оборудования для ГСН дляавтотранспортных средств, по своим техническим и эксплуатационным показателям,в том числе экологическим, не уступающим лучшим зарубежным образцам. Большуюроль в решении этой задачи внесли ряд предприятий ВПК.

Отмеченное выше обусловлено необходимостью разработкинового руководящего документа по организации эксплуатации и техническомуобслуживанию ГБА, работающих на ГСН.

1. КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ ИТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ, РАБОТАЮЩИХ НА СЖИЖЕННОМНЕФТЯНОМ ГАЗЕ, ВЫПУСКАВШИХСЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТЬЮ В 1975 - 1992 г.г.

1.1.Малотоннажные грузовыеавтомобили

АВТОМОБИЛЬ ИЖ - 2715.07

Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1988 г. на базе ИЖ -2715 - 01.